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行業(yè)解決方案和智慧城市學(xué)院

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本期正文

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)際地位快速上升，正處于全面深化改革的關(guān)鍵時(shí)期，進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的“新常態(tài)”。國(guó)家提出“一帶一路”倡議，從跨國(guó)產(chǎn)業(yè)體系、綜合運(yùn)輸及物流服務(wù)體系等方面著手，構(gòu)建全方位對(duì)外開放戰(zhàn)略框架體系，旨在全面提升我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。未來將會(huì)在我國(guó)產(chǎn)生一批能夠帶動(dòng)區(qū)域參與全球競(jìng)爭(zhēng)，并且具有國(guó)際影響力的經(jīng)濟(jì)中心城市。

為此，交通運(yùn)輸部在《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》要求：依托信息化，在港口智慧物流、危險(xiǎn)貨物安全管理等方面，選取一批港口開展智慧港口示范工程建設(shè)，重點(diǎn)在港口作業(yè)無紙化、港口物流智能化管理、推動(dòng)北斗系統(tǒng)應(yīng)用、培育“互聯(lián)網(wǎng)”+港口的新模式和新業(yè)態(tài)、危險(xiǎn)貨物在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、港口危險(xiǎn)貨物安全管理模式、加強(qiáng)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同等方面開展創(chuàng)新。通過示范，顯著增強(qiáng)港口物流信息服務(wù)能力、危險(xiǎn)貨物安全管理能力，全面帶動(dòng)我國(guó)港口信息化、智能化水平的提升，為加快港口提質(zhì)增效升級(jí)、推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化提供有力支撐。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)智慧港口示范工程項(xiàng)目（不全）有：

智慧港口示范工程重點(diǎn)在三個(gè)方面示范，一是通過創(chuàng)新港口物流運(yùn)作模式、完善港口物流信息系統(tǒng)，促進(jìn)信息開放共享和互聯(lián)互通，推進(jìn)港口智慧物流建設(shè)；二是通過建立健全港口企業(yè)危險(xiǎn)貨物安全管理信息系統(tǒng)，創(chuàng)新港口危險(xiǎn)貨物安全管理模式，實(shí)現(xiàn)港口危險(xiǎn)貨物管理智能化；三是通過建成省級(jí)港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管信息平臺(tái)，創(chuàng)新港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)港口危險(xiǎn)貨物監(jiān)管智能化，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“貨運(yùn)一單制、信息一網(wǎng)通”的港口物流運(yùn)作體系、“數(shù)據(jù)一個(gè)庫(kù)、監(jiān)管一張網(wǎng)”的港口危險(xiǎn)貨物安全管理體系。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，對(duì)港口航運(yùn)業(yè)的核心要求是：繼續(xù)降低物流成本，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平。一種解決方案是：創(chuàng)建“港口鏈”，通過數(shù)字化技術(shù)將世界上主要的港口相互聯(lián)系，用統(tǒng)一的模式來管理，打造“服務(wù)層、操作層、管控層”為核心要素港口一體化運(yùn)營(yíng)體系。

因此，受到成本的擠壓，開展智慧港口建設(shè)可謂不得不為！

智慧港口是指借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等技術(shù)手段對(duì)港口各核心的關(guān)鍵信息進(jìn)行透徹感知、廣泛連接和深度計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)資源與各個(gè)參與方之間的無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，對(duì)港口管理運(yùn)作做出智慧響應(yīng)，形成信息化、智能化、最優(yōu)化的現(xiàn)代港口。

以信息化、智能化技術(shù)推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)要求：充分利用信息化、智能化等技術(shù)全方位提升港口的運(yùn)營(yíng)管理和決策水平，強(qiáng)化港航、物流、口岸等信息資源的社會(huì)化開發(fā)利用，建立港航物流整體發(fā)展情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、評(píng)估機(jī)制，進(jìn)而推動(dòng) “智慧港口”建設(shè)。

受到上述新需求的推動(dòng)，5G智慧港口應(yīng)運(yùn)而生。

5G智慧港口”是智慧交通、智慧城市的一部分，智能網(wǎng)聯(lián)綜合性的解決方案是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重。智網(wǎng)在這項(xiàng)工程中將承載起“幕后”重?fù)?dān)，在4G/5G組網(wǎng)、V2X測(cè)試環(huán)境、VMS平臺(tái)（港區(qū)車輛調(diào)度管理）及其相應(yīng)的設(shè)備保障和技術(shù)上幫助港口實(shí)現(xiàn)智慧化。

由此可見，智慧港口的關(guān)鍵在于構(gòu)建全聯(lián)接的無線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)港口運(yùn)輸要素實(shí)現(xiàn)全面感知，從而進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)度。在港口作業(yè)中，自動(dòng)化管控中心和操作人員可以通過移動(dòng)終端對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視頻安全監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程處置調(diào)度等操作，這些操作要求網(wǎng)絡(luò)具備可靠的低時(shí)延，要能實(shí)時(shí)訪問云端的數(shù)據(jù)，并要求系統(tǒng)具備高等級(jí)的信息安全防護(hù)，因此，需要5G邊緣-云解決方案。

加載上5G的智慧港口，港口運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)器人等設(shè)備將具有“超視”能力，融合v2x等技術(shù)能實(shí)現(xiàn)幫助車車之間、車路之間、車人之間協(xié)同感知，利用5G的超低時(shí)延，港口智能化自動(dòng)化設(shè)備將完全實(shí)現(xiàn)同步。

展望全球，現(xiàn)有近2000個(gè)集裝箱碼頭都將面臨效率提升、人力成本增加的現(xiàn)實(shí)問題，碼頭自動(dòng)化是當(dāng)前港口行業(yè)的大勢(shì)所趨。

在我國(guó)，在青島港和上海港新建了自動(dòng)化碼頭，其先進(jìn)性讓人佩服，但幾十億元的高投入也令不少集裝箱碼頭“望洋興嘆”，于是改造傳統(tǒng)碼頭或?yàn)橐粭l新出路。

比如，通過視覺人工智能方式，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱號(hào)、箱型、內(nèi)集卡作業(yè)號(hào)、車道、空/滿集卡、裝/卸船狀態(tài)、單小箱壓箱位置、前后箱門朝向等，實(shí)現(xiàn)了極高準(zhǔn)確率的自主識(shí)別。

以河北為例，通過“一鍵通”大宗散貨智慧港口物流示范工程建設(shè)，預(yù)期將取得以下效果：

（1）通過大宗散貨物流公共信息服務(wù)云平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大宗散貨物流上下游各參與方信息協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和共享，促進(jìn)大宗散貨供應(yīng)鏈信息資源的無縫鏈接，加強(qiáng)與政府管理部門及口岸相關(guān)單位之間信息的自動(dòng)對(duì)接，構(gòu)建“縱向整合、橫向互動(dòng)”業(yè)務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)化。

（2）通過大宗散貨智能碼頭平臺(tái)的建設(shè)，加強(qiáng)河北港口集團(tuán)“三港、四地、五點(diǎn)”港區(qū)生產(chǎn)組織的統(tǒng)一調(diào)度，推進(jìn)碼頭資源的統(tǒng)一調(diào)配管理，提升大宗散貨碼頭口門、堆場(chǎng)管理的智能化，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)一體化。

（3）通過大宗散貨港口大數(shù)據(jù)客戶服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，利用多種大數(shù)據(jù)的算法對(duì)多源、異構(gòu)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的分析和挖掘，為河北港口集團(tuán)各層面經(jīng)營(yíng)管理者提供決策分析，實(shí)現(xiàn)決策支持?jǐn)?shù)字化。

（4）通過智慧河港云計(jì)算中心和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，整合河北港口集團(tuán)信息資源，形成云計(jì)算應(yīng)用、云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)一體化的運(yùn)行體系，支撐業(yè)務(wù)流、信息流、資金流和物流的協(xié)同互動(dòng)和優(yōu)化重組，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理集中化。

大數(shù)據(jù)對(duì)港口帶來的價(jià)值巨大。

為此，要構(gòu)建智慧港航公共管理信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)“多網(wǎng)合一”，整合港口、交通、鐵路、口岸、航運(yùn)、貨代等電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，將信息化融合到港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、口岸服務(wù)、集疏運(yùn)體系等各個(gè)環(huán)節(jié)，為港口生產(chǎn)提供綜合協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、服務(wù)和保障。主要體現(xiàn)在如下方面：

首先，在碼頭管理和運(yùn)營(yíng)方面大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)更具“柔性”的服務(wù)，過去碼頭生產(chǎn)的計(jì)劃、調(diào)度都是以“天”為單位的粗顆粒度管理，“大數(shù)據(jù)”的加入可以使管理中抵港、靠泊、離泊、錨泊、移泊、裝卸等事件的顆粒度可以細(xì)化到小時(shí)，對(duì)碼頭能見度、風(fēng)力、潮汐等外部數(shù)據(jù)可以更準(zhǔn)確及時(shí)的獲取，這就能讓生產(chǎn)的計(jì)劃和調(diào)度更敏捷、靈活，并由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)優(yōu)化和調(diào)整，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的人力投入將大幅降低，并提升資源利用效率和經(jīng)營(yíng)水平。

其次，在港口經(jīng)營(yíng)決策方面，依靠大數(shù)據(jù)融合多方數(shù)據(jù)資源，整個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)將更體現(xiàn)“協(xié)同”特點(diǎn)，并在整合港口內(nèi)部數(shù)據(jù)資源的同時(shí)，有效對(duì)接外部數(shù)據(jù)資源，這就使得企業(yè)的“BI”應(yīng)用不僅限于對(duì)自身的數(shù)據(jù)分析，更融入了對(duì)市場(chǎng)和外部環(huán)境的分析，可以更好的避免重大決策失誤的發(fā)生，得益于良好的數(shù)據(jù)量化分析能力，港口企業(yè)的決策將更加客觀和及時(shí)。

第三，在港口提升客戶服務(wù)方面，在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用下依靠物聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)，港口可以更好的了解客戶的需求，港口面對(duì)的直接客戶（如船東）時(shí)可以獲取更多、更及時(shí)的信息，面對(duì)間接服務(wù)的客戶則有可能利用數(shù)據(jù)獲取手段掌握過去無法掌握的一手資料，因此對(duì)數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用方面可以有范圍和粒度兩方面的提升，從范圍方面可以獲取除了港口直接接觸的企業(yè)外，更多上下游供應(yīng)鏈信息，從而提升對(duì)港口腹地產(chǎn)業(yè)的分析能力，從粒度方面則是可以對(duì)客戶進(jìn)行多維度的標(biāo)簽劃分，并可以有針對(duì)性的進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，從而可以提供定制化程度更高的個(gè)性化服務(wù)。

第四，在港口金融服務(wù)和安全管理方面，大數(shù)據(jù)可以使得更多的數(shù)據(jù)資產(chǎn)和數(shù)據(jù)證據(jù)被有效的保留和組織，數(shù)據(jù)資產(chǎn)可以通過大數(shù)據(jù)手段收集融合，并保存在分布式數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)持久化，即歷史數(shù)據(jù)也可以輕松的隨時(shí)獲取，以此為基礎(chǔ)在企業(yè)征信、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管、食品溯源、物資管理等方面都可以在數(shù)據(jù)資源中進(jìn)行對(duì)應(yīng)的管理和評(píng)估，從而可以更好的支持例如“艙單質(zhì)押”等港口金融創(chuàng)新應(yīng)用的實(shí)施。

結(jié)束語

智慧港口建設(shè)的核心內(nèi)容是全面推進(jìn)行業(yè)管理信息化。重點(diǎn)要推進(jìn)“港口?；肪C合管理平臺(tái)”建設(shè)，建立全港GIS地圖、視頻監(jiān)控平臺(tái)，建立港口“一企一檔”基礎(chǔ)信息和港口危險(xiǎn)貨物監(jiān)管系統(tǒng)組成的港口企業(yè)電子信息數(shù)據(jù)庫(kù)。加快建設(shè)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息管理系統(tǒng)。協(xié)調(diào)加快港口EDI系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)電子口岸互聯(lián)互通。提升港口企業(yè)信息化水平。支持港口企業(yè)開發(fā)應(yīng)用碼頭生產(chǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)，加快港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)和安全生產(chǎn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)建設(shè)。

本期推出的《智慧港口系統(tǒng)集成工程全集》的價(jià)值在于：

1、全面了解當(dāng)前提供智慧港口解決方案的提供商有哪些？

2、智慧港口建設(shè)有了哪些成功的實(shí)踐和案例？

3、智慧港口從設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)到平臺(tái)如何做？

4、智慧港口如何創(chuàng)造新的運(yùn)營(yíng)模式？

5、如何系統(tǒng)地理解智慧港口建設(shè)？行業(yè)里面做了什么工作？有哪些最新的進(jìn)展和努力？

6、如何實(shí)現(xiàn)智慧港口不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)融合集成？信息資源體系如何規(guī)劃和設(shè)計(jì)？

您可以掃描行業(yè)解決方案的二維碼了解，加入之后可以下載。

本全集的圖目錄：

1、智慧港口的功能組成

2、全國(guó)主要港口的布局

3、智慧港口的功能構(gòu)成

4、智慧（河）港口云平臺(tái)的架構(gòu)

5、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)融合集成的流程

6、智慧港口的信息資源規(guī)劃表

7、智能理貨管理系統(tǒng)的架構(gòu)

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